En octubre de 2021, Dorna Sports, promotora del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, firmó un acuerdo estratégico con Ducati para el desarrollo de motocicletas eléctricas destinadas a la Copa del Mundo de MotoE. Durante tres temporadas, la firma italiana no solo suministró los vehículos, sino que recopiló valiosa información técnica y de rendimiento a través de sus pilotos. Pese a la pausa indefinida del campeonato anunciada para 2025, Ducati ha decidido no frenar su impulso hacia la electrificación total.
Durante el IAA Mobility 2025, el Grupo Volkswagen presentó oficialmente la Ducati V21L, la primera motocicleta de competición equipada con una batería de estado sólido. Este avance marca un hito dentro del desarrollo de vehículos eléctricos de alto rendimiento, gracias a una colaboración clave entre Ducati, QuantumScape (especialista en baterías de litio-metal) y PowerCo, la división de baterías del gigante alemán.
Las baterías de estado sólido representan una mejora significativa frente a las tradicionales de iones de litio. En lugar de utilizar electrolitos líquidos inflamables, incorporan un material sólido que mejora la seguridad, la densidad energética, el tiempo de carga y la durabilidad. Estas ventajas son especialmente importantes en motos de alto desempeño, donde el menor detalle puede marcar la diferencia en pista.
En términos de ingeniería, uno de los logros más destacados fue la reducción de 8.1 kg en el peso del sistema de batería. Si bien las motos a combustión aún son más livianas, esta optimización representa un paso clave hacia la competitividad de las motos eléctricas en escenarios profesionales. La Ducati V21L es prueba de que el rendimiento y la sostenibilidad pueden ir de la mano.
Este modelo emplea celdas QSE-5, con una densidad energética de 844 Wh/L, permitiendo una carga del 10% al 80% en apenas 12 minutos. Además, soporta descargas de 10C de forma continua, lo que la hace ideal para carreras exigentes, sin sacrificar estabilidad ni fiabilidad.
Desde una perspectiva industrial, este proyecto tiene un fuerte impacto en los planes futuros del Grupo Volkswagen, que busca incorporar esta tecnología en autos eléctricos de calle antes de 2030. De acuerdo con Siva Sivaram, CEO de QuantumScape, las pruebas realizadas en condiciones extremas como MotoE permiten ajustar la tecnología para su implementación comercial en marcas como Audi, Porsche o incluso Volkswagen.
Aunque la MotoE esté en pausa, el desarrollo de la Ducati V21L demuestra que el futuro eléctrico no compromete el espíritu deportivo. Ducati se posiciona así como una marca visionaria que apuesta por la movilidad sustentable sin perder el ADN de la velocidad, algo que podría transformar la experiencia del motociclismo en los próximos años.
