RAM venía apostando con todo a los modelos eléctricos. Su gran proyecto era la RAM 1500 REV, una pick-up con autonomía de más de 800 kilómetros y tecnología de 800V que se perfilaba como rival directa de la Silverado EV y la F-150 Lightning. La camioneta fue presentada en eventos de alto nivel como el CES y el Auto Show de Nueva York. Incluso tuvo su spot en el Super Bowl, con la clara intención de hacer ruido y atraer miradas.
Pero los planes no salieron como esperaban. Cuando ya estaba pronta para salir al mercado, la marca decidió cancelar el proyecto. Para muchos fanáticos fue una noticia inesperada, como un baldazo de agua fría. La razón oficial fue la falta de interés del público estadounidense. La demanda no fue suficiente para justificar la inversión, y eso obligó a cambiar el rumbo.
RAM priorizará su camioneta de rango extendido, la RAM 1500 Ramcharger, que ahora será llamada 1500 REV, tomando el nombre del modelo eléctrico cancelado.
RAM no se quedó de brazos cruzados. En vez de insistir con lo eléctrico, eligió una solución más alineada con el usuario tradicional: la nueva RAM 1500 Ramcharger, que ahora pasará a llamarse simplemente REV. Este modelo ya no será completamente eléctrico. Utiliza un sistema de rango extendido (EREV) con motor V6 a combustión como generador, junto con una batería de 92 kWh y dos motores eléctricos. Una fórmula más balanceada y adaptable.
Este giro tiene que ver con el regreso de Tim Kuniskis como CEO de RAM. Con más de tres décadas en la empresa, conoce bien qué valoran los clientes de la marca: potencia, confianza y durabilidad. Kuniskis volvió al frente luego de la salida de Carlos Tavares, quien buscaba imponer una visión más europea, con un enfoque eléctrico total que no logró conectar del todo con el consumidor norteamericano ni con los latinos, que suelen ser más fieles a lo probado.
RAM priorizará su camioneta de rango extendido, la RAM 1500 Ramcharger, que ahora será llamada 1500 REV, tomando el nombre del modelo eléctrico cancelado.
Cuando RAM anunció que dejaba atrás el motor V8 HEMI, hubo molestia entre sus seguidores. Aunque intentaron compensar con el Hurricane Six, el clásico rugido del HEMI seguía siendo parte del alma de la camioneta. Ahora, con Kuniskis de nuevo al mando, el V8 vuelve a escena, acompañando a una pick-up que apunta a ofrecer lo mejor de ambos mundos: energía eléctrica para eficiencia y gasolina para no perder garra.
Mientras tanto, Stellantis —el grupo que controla a RAM— sigue buscando cómo mantenerse competitivo sin perder la esencia. Esta nueva 1500 REV no necesita estar enchufada todo el tiempo, pero tampoco se convierte en una camioneta sedienta de combustible. Es una solución intermedia pensada para quienes laburan con su vehículo o necesitan algo confiable para largas distancias, ya sea en ruta o fuera de ella.
La realidad es que pasarse de lleno a lo eléctrico no es viable para todos. En muchos lugares, la infraestructura de carga todavía no está a la altura, y eso puede generar más problemas que soluciones. Por eso, esta REV con autonomía extendida se presenta como una opción lógica: fuerte, rendidora y lista para lo que venga, sin depender del enchufe.
Puede que la RAM 1500 REV original no se materialice como se había soñado, pero su nueva versión tiene todo para ganarse su lugar. No abandona la innovación, pero tampoco se olvida de lo que funciona. RAM entendió que escuchar al cliente es clave, y por eso esta camioneta se perfila como una aliada confiable, ideal para el trabajo, para el campo o para salir a la ruta con confianza total.
